我不贊成鐵路地下化，但是都會區鐵路高架仍有其必要，原因是：

1：都會區車輛多，若不立體化交通更會癱瘓，能想像假設東京或臺北市中心一堆平交道，真的不敢想像

2：減少平交道事故，平交道事故輕者列車晚點，重者傷亡慘重，在國人交通安全公德心建立之前，唯一能做的

3：提升列車速度並改建車站，鐵路高架化後，就成為A型路權，速度可以提升，車站也改建，如林邊站改建後已經不輸高鐵站

當然我對地下化也很反感，原因是把鐵路趕到地底下，捷運跑地下我還能理解，因為捷運路線繁雜，但台鐵和高鐵也趕到地下，難道見不得人嗎？而且軌道擴充性低，如高鐵台鐵互搶月台就是一例，反觀高架還可以擴充軌道，如高鐵臺南站和沙崙支線

不要動最好，鐵路平面也是親近民眾，何必搞的跟捷運和高鐵一樣?

（中央社記者汪淑芬台北6日電）台灣高鐵628次列車今天經過新竹路段時，有1名男子闖入高鐵管制區，有11班列車受影響。台灣高鐵估計，延誤約7000名旅客。
台灣高鐵表示，這起列車誤點事件，不可歸責高鐵公司，延遲超過30分鐘的旅客，不適用退費規定。
台灣高鐵說，上午11時5分，628車次北上列車行經新竹縣竹北市路段時，駕駛發現有1名男子闖入圍籬內管制區，在東側軌道旁徘徊，駕駛立即停車，桃園站與新竹站也暫時停止運轉。
高鐵行控中心通知高鐵警察與保全人員，上午11時54分，警察將闖入的男子帶離，約12時，桃園站與新竹站間恢復運轉。
台灣高鐵統計，共有11班列車受影響，其中6班誤點時間超過30分鐘以上，受影響旅客約有7000人；不過，誤點屬於不可歸責高鐵公司的原因，高鐵不退費。
台灣高鐵說，列車行經路線屬高鐵專用路權，包括高鐵人員在內，任何人、於任何時間欲進入圍籬區內，都要獲得行控中心授權許可，否則恐將因影響大眾運輸安全，觸犯鐵路法等相關法令。
高鐵曾在2008年12月10日、2012年3月28日，遭人員入侵，今天是第3次。台灣高鐵除研究是否提告外，也呼籲民眾勿以身試法。1010806

資料來源：中央社


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高架化的高鐵都如此，更何況平面鐵道