隨著高雄都會區鐵路地下化工程進行，高雄，左營舊站先後蓋了臨時站，因應工程之需；而問於屏東線的鳳山站，也於２０１４年６月２２日啟用臨時站，舊站走入歷史鳳山站目前為二等站，也是目前人口超越３０萬的行政區唯一的二等站；鳳山站１９０７年興建，１９９０年改建兩層式水泥站房，舊站站房約２０多年歷史，其實並不舊鳳山站外觀為粉紅色水泥站房，廁所在站外，類似情況也在岡山及枋寮站，外觀造型其實還有一點設計感，不算太差！

但是走進了站內，就顯示官僚般的台鐵流，整體來看還活像國中小的禮堂，還有那毫無質感的候車座椅



基本上鳳山站大廳動線算是簡單（畢竟是簡陋站體），東側是售票窗口，包含自動售票機，窗口上面則有白板火車時刻表，現代很多車站已經改ＬＥＤ顯示，白板時刻表已經少見了，只是現在通勤族大多有悠遊卡或一卡通等電子票證，很少會在窗口購票


車站西側則是台鐵本舖及７－１１便利超商，提供旅途所需餐點


注意一下７－１１上方的那幅畫，不知道代表什麼意境？只是將隨著舊站拆除而消失，這幅從來不被旅客注意的畫，或許也將走入歷史（自從念了藝術設計學系後剁於這種”藝術品”越來越敏感的說


不知道為何以前車站的廁所都在站外


鳳山車站並沒有門，和外面完全沒隔絕，若有開冷氣大概很耗電



買完票之後就是進入付費區，鳳山站已經有自動驗票閘門，票證自動化，但是多卡通並未整合在在驗票閘門上，因此多卡通乘客仍需由人工閘口進出；此外鳳山站的ＰＩＤＳ，右邊是可以顯示最近五班車，左邊卻是舊型顯示器，實在不解
進入付費區後及式月台，鳳山站月台配置就是第一月台岸式月台為北上列車，第２Ａ月台島式月台為南下列車，北上鳳山始發或待避停靠２Ｂ月台，類似配置也出現在橋頭，台南，台中，桃園


３０１次自強號停靠鳳山站


鳳山站月台配置

停放第一月台尾端的工程宿營車，未來不知道何去何從

舊站第二月台與新站夾一軌道


即將通過切換點的ＥＭＵ５００
後記：鳳山舊站已經於６月２２日停用，由臨時站承接接下來的旅運業務，幾年後相信又有煥然一新的鳳山車站，舊站就留在大家的記憶中