台南市繼３月份開辦綠幹線公車，捷運化公車頗受好評；4月份開行藍幹線公車，行駛地區將涵蓋安平工業區，西門路，火車站，安南區，西港，安定，佳里等地區，繼綠幹線之後，第二條整合的幹線公車

藍幹線公車路線，由安平工業區開往佳里藍幹線和綠幹線有很多不同之處：
１．相較於綠幹支線行經商辦區（含南科）以及觀光景點和山區道路型態，族群以上班族和觀光客為主；藍幹線則行經工業區，舊市區以及沿途都是平原型態鄉鎮，觀光景點和商辦較少，因此搭乘族群接近老人族群

２．綠幹線旁沒有其他市區公車並行重疊（有也是一小段），藍幹線公車則有高雄客運18路重疊


３．藍支線也有行經台南市區



藍幹線公車路線
車輛篇：



藍幹線塗裝車輛，圖中為前首都大窗車，也有小窗車，當然也偶爾用一般塗裝公車代打或是藍車塗裝代打其他路線，另外，藍支線更有使用遊覽車行駛，相當特別



藍幹線塗裝公車代打其他路線公車，容易造成混淆


藍幹線沿途路線以及其他主要交通重點：
藍幹線公車是安平工業區出發後，沿著中華西路，永華路，忠義路，中正路到火車站後，隨即行使公園路沿著台19線到佳里，涵蓋有南區.中西區.北區.安南區.安定區.西港區.佳里區

安平工業區：



興南客運總廠在安平工業區，且相較於綠幹線配屬新化廠，藍幹線配屬總廠，因此以安平工業區發車起點，而安平工業區擁有數百間中小企業，若能讓這些在安平工業區工作的人利用公車上下班，也是不錯成效


西門路及台南火車站：
可轉乘台南市區其他公車路線，以及其他交通工具，西門路沿途有新光三越及大億麗緻等百貨公司


延平市場及安和路段：

大致和高雄客運18路平行，個人認為，藍幹線應該要和18路整合一下，以免票價便宜的藍幹線影響18陸客源

佳里站：




藍幹線終點站佳里站，旁邊還出租給銀行，佳里區也算是較中型市鎮，銀行不少外，也不少連鎖超市，甚至不少公司行號，也有不少商辦（以鄉鎮來講）







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結論：還記得幾年前某交通部長聲稱，除了台北以外，其他地方蓋捷運就是災難，要求地方先改善公車再說，卻不見有任何配套措施，更何況有些縣市財源不足，根本無力稿大眾運輸；就連大台北地區的捷運系統，仍差國外許多，目前對於大眾運輸和公車較積極也只有雙北台中嘉義台南和高雄

交通部否決了台北以外捷運，甚至還有不少媒體和政客直指高捷沒人搭，也導致台中台南的捷運發展，台中捷運一直延後動工（愛蓋不蓋的），而台南捷運無論哪種版本（各路線可上網查），甚至退而求其次改用輕軌或是讓高捷延伸台南，卻也被坐在辦公室的官員打槍，只因為運量不足！當然那些官員只有選舉時後才會偶爾來南部，且有專車接送，從來沒搭過高鐵和飛機以外的大眾運輸，爹不疼娘不愛的台南當然不被重視，更何況是一個第六大城的大眾運輸

但是現在不做，以後會後悔，政府建設過度在台北台中高雄，北高的人行道一年都可以翻修好幾次卻不嫌浪費，然後公路建設一條一條蓋，只因為養護成本低，卻不思考如何提升大眾運輸，大眾運輸不但服務日益變多的老人，更是國力的代表，試想，畢竟任何人出差都希望目的地能有便捷交通，而不是只能以車代步的地方，若台灣提升大眾運輸，將更便捷交通，讓國外商旅人士有更好印象，相信會吸引不少廠商投資台灣

然而，政府只想推行公路運輸，上行下效之下，民眾也習慣騎機車或開車等私有運具，要改善卻為時已晚，常常看到市容，真是感嘆！一堆公路有時也是蚊子公路就算了，還衍生治安和飆車族問題，例如安南區的XX大道就是如此

雖然台南的幹線公車效果不錯，但是單靠公車是不夠的，尤其是尖峰時間估車常常塞在路上（偏偏台南路又小），仍必須有專用的捷運，就算無法蓋捷運，至少也該將台鐵台南∼高雄屏東段捷運化，否則，半小時一班往高雄的區間車，實在毫無競爭力可言，也希望政府能加速台南捷運的建設

想請問,若要從台南到佳里,刷卡票價是扣多少錢?興南官方和市政府公布都不一樣

扣45元的樣子,
興南也買了不少新車哦

需要還是想要啊?
台南根本不需要捷運,
一台小綿羊就能在台南走透透還需要捷運嗎?
還搞什麼幹線公車,
是怕錢不購花嗎?

樓主這種一昧比照先進國家,
真的不敢苟同,
每個地方有每個地方生活方式,
台灣不需要一昧看齊,
交部長說得一點也沒錯,
根本不需要捷運,
連公車都不太需要,
外國人來覺得台灣很爛那是他們的事啊,
不可能要我們配合他們吧?

你是抱著什麼心態啊?來這邊踢館會不會太過分了點?犯坑圖

那是二手車,興南的新車並不多呀!!

台南小咪說得一點都沒錯,當然啦,如果你們的出發點是想要享受先進國家便利交通,或者是沒車的人,
那台南可能都不適合你們了,台南板那邊也有人提到,台南根本不適合大眾運輸
台南市區小路小條,機車逛透透完全不費力,沒機車的自行車也能逛透透,
比較遠一點的開車多方便啊,有車其隨時可到目的地何必去搭貴又不一定到的公車?
為了少數幾位車迷和外地人搞公車,讓公車塞在市區影響其他用路人,這樣就能提高生活環境?
公車和捷運等大眾運輸需求在台南真的很重要嗎?

[ 本帖最後由 trefv 於 2013-5-7 03:47 編輯 ]

藍幹線班次也比率幹線密集多了,密集度增加許多呢!

前任交通部長有說過台灣不需要公車?
你說的是哪國的交通部長?
台南幹線公車才剛開始,也是路線整合,
就被你們說成這樣,
看來台灣對於公車和捷運還是存在刻版印象