chuchan
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高雄舊車站建築 三方沒共識
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=17495
有七十餘年歷史、承載許多高雄人美好回憶的高雄火車站，鐵路地下化後很可能被兩棟水泥大樓包夾，失去原有印象與味道；多個民間團體昨至市府抗議，批判工程單位漠視地方心聲，訴求「市民參與」。高雄鐵路地下化工程106年完工，但是車站建築三方無共識，高市府都發局長盧維屏表示，尊重歷史建築和在地需求最重要。
中央和地方共編列約新台幣1000億元推動鐵路地下化工程，從左營高鐵站到鳳山約15.37公里，除了可免去市區錯綜複雜的平交道，還可成為通勤地鐵，擴大服務範圍。
隨著鐵路地下化工程距離完工期越來越近，高雄火車站地面建築和意象的呈現備受關切，鐵路改建工程局在民國99年向市府都市設計審議委員會提案，已被退件4次，市府不滿鐵工局擬在帝冠建築的老車站兩側興建兩棟玻璃帷幕高樓，有失帝冠建築歷史風采。
高雄市綠色協會、高雄市公督盟等數十個綠色團體代表，11日持公民參與、拒絕黑箱作業的牌子到市府抗議，反對鐵路改建工程局南區工程處提出的火車站站體設計方案。
鐵工局說明，當初設計是基於交通、工程技術、民眾使用、都市景觀等諸多層面所做整體考量，對地方意見與民間團體訴求，鐵工局絕對尊重，願傾聽各種想法。
高市綠色協會等十多個公民團體組成高雄車站公民參與行動聯盟，11日齊聚高市府四維行政中心大門口，抗議台鐵地下化高雄火車站設計案太商業，缺少對高雄在地文化關聯性，也缺乏完整交通計畫配套。聯盟形容依現有設計，鐵路地下化後，火車站會移回原位，兩旁卻有兩棟高約五十公尺的商業大樓，可開發商業總樓地板面積達十二萬五千坪，相當一．六座「夢時代」，與夾在兩棟水泥大樓間的高雄火車站將格格不入。
聯盟強調，高雄火車站是高雄指標建築，許多高雄人的回憶，但工程單位設計站體周遭空間時，完全漠視民意，類似情況也出現在鳳山火車站設計案，導致兩個火車站規劃都與地方、民眾脫節；聯盟認為市府有責任讓市民參與，一起構思火車站未來。
盧維屏說，配合鐵路地下化在106年通車，市府同意鐵改局優先進行地下化結構及隧道工程，至於地上建物設施在未獲核准前，不得動工。
鐵路改建工程局南區工程處長彭家德說明，尊重市府的主張，也願意配合民意要求，不過南工處介於台鐵和市府之間，要取得可以接受的方案，還要再努力。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝實在受夠了某聯盟，又要馬兒跑又不讓馬吃草！
新舊建築共榮有這麼困難？舊建築被包圍在大樓中也世界上例子比比皆是，就連東京駅舊站體附近也是不少高樓，但也不失東京駅典雅，反而能新舊融合，東京能高雄就不能？台灣這種依戀舊的特性再不改，永遠就只是個開發中國家新聞來源：trc新聞中心
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