實在不懂只是個區間車幹嘛弄得一定要跟對號車一樣?

就是有人看到EMU500就跟看到小三一樣,一直長篇大論批評EMU500!!
看到沙崙限用EMU500就在那邊暴怒筆戰!!
皮椅最容易清潔維護,就是不懂為何某人總愛批評EMU500的皮椅,
EMU700絨布椅還容易積灰塵,一天跑下來多少塵埃誰知道啊?
還有EMU600那個液晶螢幕本來就很貴了,
裝在EMU600讓乘客嘗鮮嘗鮮還可以,裝在EMU500那麼龐大的數量,
那這筆錢你要出嗎?
只會出一張嘴批評,總愛拿台鐵這種傳統鐵路和捷運比較,
為何一定非要讓台鐵複製捷運或高鐵啊?
難道也要台鐵失去傳統鐵路風格嗎?

沙崙線本來就不是傳統鐵路，況且當初台鐵新聞稿也寫說沙崙線列車使用液晶螢幕顯示轉乘系統，彩繪貼紙等等，若做不到和騙不是沒什麼兩樣嗎？列車送去修用EMU500代打還算可以接受，但是更扯是是直接跑本線
還有讓台鐵吸取捷運或高鐵優點本來就是必須，相對高鐵或捷運也應該吸取台鐵優點，難道台鐵爛下去就是有台鐵風格？

這樣搭乘率還敢要求好車?
每班載50人 台鐵沙崙線虧本

今年元月2日風光通車的台鐵沙崙支線搭乘率低，乏人問津。營運3個多月，平均每班車只有50人搭乘，台鐵入不敷出。台南市政府交通局提出延伸路線、結合地方觀光等計畫，希望能提高載客率。

台鐵台南沙崙支線由原台南縣、市政府積極爭取，是台鐵20年來唯一新增的支線，耗資58億興建，全長6.5公里，連接高鐵台南站和台鐵中洲火車站，接駁搭乘高鐵和台鐵民眾進入台南市區。今年元月2日通車後，開放免費試乘兩周。每到假日，試乘券被索取一空。沒想到收費營運後，乘客數快速下降。

交通局長魏健宏說，根據統計，沙崙支線每天有3500名乘客，每天往返70班次，換算下來，平均每班車只有50人搭乘。

台鐵台南車站站長陳榮彬坦言，「載運率確實偏低」。陳榮彬說，每班車有4節車廂，最多能坐400人。以現在的載運率來說，根本不夠支付人事、站務成本，台鐵嚴重虧損。但他認為，沙崙支線負責接駁高鐵台南站的旅客，「就算虧錢也得做下去。」

「高鐵台南站周邊沒有發展，台鐵沙崙支線只接駁來往的旅客，載運率當然高不起來。」魏健宏表示，為了提高載運率，交通局研擬了3個方案。首先要向交通部爭取延伸到歸仁、關廟等人口密集地區，讓沙崙支線成為台南市軌道運輸的骨幹；再與客運業者協調，在各個火車站開設接駁公車路線，形成交通網絡，並提供轉乘優惠。

最後要結合地方觀光發展，增加客源及搭乘率，他舉例，沙崙支線中的保安車站鄰近奇美博物館，就是一個可以發展的景點。可進一步找出各站特色，鼓勵民眾搭乘。

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=15434

夜車用這種車跑其實更好,
夜車停靠站久,
車門多的列車反而減少治安問題

就是有人這麼捧EMU500捧韓國,那種車廂爛得要死,三不五時出包,還有人喜歡,真不解~

那位展哥,在台灣鐵道網就和他吵過,
根本不知道台鐵和高鐵有什麼不同,
他根本不知道對號車和區間車要有什麼不同,
他都一直希望台鐵的車廂全部都應該和高鐵一樣,
火車站應該改乘像高鐵站一樣他才滿意,
反正台鐵就是不應該有自己特色!!~~
他根本不配擔任網站站長,
也真的想不通展運公司怎麼會和他這種人合作?
我一直很反對台鐵區間車採用絨布椅和加裝什麼螢幕還有LED行先板的,
絨布椅真的很難清潔,區間車車門多乘客上上下下,不知道累積多少髒汙,
人多的時候只求能有位子誰會在意是什麼椅子?
那幾面螢幕會看的人真的有幾個?放那個螢幕根本就是畫蛇添足,
大三大四搭沙崙線通勤,根本沒多少乘客會看,還常常出錯,
搞不懂裝那設備做什麼?
那絨布椅坐久真的會熱,
尤其南部夏天搭絨布的EMU600根本是煎熬,
那不如不要改也讓方便列車共同運用!!
我真的不喜歡EMU800那種座椅材質和配置,
絨布椅照樣藏汙納垢,非字型座椅配置容納不了多少站位,
已經證明是個失敗品,就算要取代莒光號為區間快,
長條椅難道就不能取代?
台灣乘客真的已經被那人體工學椅慣壞,才會搞出奇奇怪怪的車,
弄個長條椅就說難坐,紐約地鐵也是長條椅,
近千公里通勤路線人家不是照搭,
我真心希望EMU800跑北部就好了,不要下來了,
運量不足也很不能拆編組,為了中看不重用設備維護成本卻大增,
我要是台鐵的主管根本不會去買這麼貴運量少的區間車,
票箱收入什麼時候才能打平啊

今天EMU612終於跑本線區間車,能共用最好

為什麼一定要非要讓EMU600綁在沙崙線不可?
既然都可以通用,提高區間車調度便利性不是很好嗎?

這不是通用不通用問題，而是誠信的問題！
今天台鐵既然在新聞及海報宣稱沙崙線列車設有LCD可顯示轉乘車班資訊及絨布座椅提高服務，那就要有應有設備，就算拿EMU500去加裝這些設備也可以，既然EMU610~614增加這些設備是規劃給沙崙線用，就不應該和西部幹線一般區間車共用，否則就請不要在廣告宣傳沙崙線列車功能。EMU600若因為維修不得已派EMU500行使我還能接受，但是拿沙崙線列車跑西部幹線卻讓非沙崙線列車車型上沙崙線，這點就令人無法接受，萬一有乘客就是為了這些指示而搭乘，卻一點資訊都沒有，那不是騙是什麼？換個角度，PP代打紅斑馬，沒人反對是因為台鐵沒有說哪班車用紅斑馬，因此用PP車沒人反對，和沙崙線情形不同
既然做不到就不要放大話，否則就想辦法派出車，不要說嘉義機務段隨機派車，上級機關也應該監督