台灣最先進的區間車-EMU800

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101.14.203.206

#21

發表於 2014-5-1 02:47 資料私人訊息

QUOTE:

原帖由 chuchan 於 2014-5-1 02:27 發表

這不是通用不通用問題，而是誠信的問題！
今天台鐵既然在新聞及海報宣稱沙惘蚯CD可顯示轉乘車班資訊及絨布座椅提高服務，那就要有應有設備，就算拿EMU500去戊④]可以，既然EMU610~614增戊⑵O規劃給沙惇偕𡞲蚺 ...

展哥學弟請你不要再丟長榮大學的臉,
你是讀哪一科系的?
沙崙線我都通勤過了,
搭火車的同學也都沒在意哪種車,
就只有你會在意嗎?

weac

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101.14.203.206

#22

發表於 2014-5-1 16:08 資料私人訊息

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140501/389601/?utm_source=FB&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=%E8%80%81%E8%8E%92%E5%85%89%E8%99%9F%E5%86%92%E7%85%99%E3%80%80%E5%8F%B0%E9%90%B5%E5%B0%87%E8%B2%B7400%E8%BC%9B%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%B1%B0%E6%8F%9B

台鐵一列655次莒光號抵新竹站時因第5車因配電盤短路冒煙，立即疏散旅客，今立院交通委員會審查鐵路法時，立委管碧玲質疑高鐵、台鐵頻出包，要求交通部不要再讓大眾運輸一直出狀況，不要再讓螺絲再鬆掉。台鐵表示，該班莒光號老舊，車齡已46年，未來800型新電聯車將逐步淘汰舊莒光號外，2年內還將採購約400輛新車，分年交車。

台鐵表示，莒光號都有定期養護，但因莒光號車齡都比較久，車齡已46年，配電盤短路因此發生冒煙，因此在新竹站摘解冒煙的車廂後，原車繼續往高雄開，因新竹延誤52分開車，誤點逾45分鐘將全額退票，台鐵已研擬未來10年購車計畫，目前逐步交車的新進800型電聯車也會汰換舊的莒光號，這個車廂無法再使用，新竹站摘截，原車繼續往高雄開，全額賠償

交通部次長范植谷則表示，台鐵新購車計畫已報交通部，今年將做可行性評估，目前台鐵有五分之一的車輛因老舊急需汰換，目前老車採汰換零件譬如轉向架因應，新車規劃要2年內一次改購，分年交車。根據目前台鐵有2000輛車估算，推估台鐵2年內將招標購買400輛新車。

另范植谷也強調，高鐵應要推動預防保養，高鐵已達維修週期7~10年，應提早汰換，不要等到壞掉再換。(李姿慧／台北報導)

還是快點用EMU800替換掉莒光號吧,
莒光號這麼就不知道為什麼還有人會喜歡?EMU800速度快也可以多塞一些人!!

台灣車迷

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101.9.227.124

#23

發表於 2014-5-14 22:01 資料私人訊息

區間車用絨布椅實在真的太瞎了,養大乘客胃口,難怪很多人對於EMU500印象不好

erara

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180.204.223.2

#24

發表於 2014-7-19 20:42 資料私人訊息

EMU800的缺失,除了前面幾樓提到的幾個缺點,我來補充非字型座椅相對的站立空間的立位就減少了,增加了座位卻減少了立位,
通勤尖峰時間或者逢年過節時間塞不了多少人,對於疏運沒有幫助!
當然像樓主展哥那種對於座椅舒適度有要求,還是不要搭區間車!

v2051

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180.204.223.2

#25

發表於 2014-7-20 11:21 資料文集私人訊息

QUOTE:

原帖由 erara 於 2014-7-19 20:42 發表
EMU800的缺失,除了前面幾樓提到的幾個缺點,我來補充非字型座椅相對的站立空間的立位就減少了,增�
通勤尖峰時間或者逢年過節時間塞不了多少人,對於疏運沒有幫助!
當然像樓主展哥那種對於座椅舒適度有要求,還是 ...

屏東線復興號表示:

3069

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117.19.225.38

#26

發表於 2014-7-22 15:48 資料私人訊息

QUOTE:

原帖由 v2051 於 2014-7-20 11:21 發表

屏東線復興號表示:

實在不推對號車型跑區間車,
看看DR2700跑東部普通車就略知了,
站立的空間很小,
上下車時候也很久,
實在不推對號車跑區間車

chuchan

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#27

發表於 2014-7-22 16:15 資料文集私人訊息

QUOTE:

原帖由 3069 於 2014-7-22 15:48 發表

實在不推對號車型跑區間車,
看看DR2700跑東部普通車就略知了,
站立的空間很小,
上下車時候也很久,
實在不推對號車跑區間車

事實上DR2700跑東部普快車也很少滿坐過,最近是因為DR2700將退役才會有很多搭乘
屏東線區間復興號平常搭乘率並不高,雖然站站停但是頻繁上下車乘客也不多,故沒有所謂立位的問題

mga

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49.217.102.145

#28

發表於 2014-11-2 18:59 資料私人訊息

搭過EMU800，真的回不去搭EMU500或是600

jonson

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101.8.28.1

#29

發表於 2015-1-12 19:21 資料私人訊息

EMU800購車名義不是要取代莒光號及行駛六家線和沙崙線嗎?
怎麼現在又去跑站站都停的區間車?
台鐵說話不算話

chuchan

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#30

發表於 2015-1-12 19:34 資料文集私人訊息

QUOTE:

原帖由 jonson 於 2015-1-12 19:21 發表
EMU800購車名義不是要取代莒光號及行駛六家線和沙崙線嗎?
怎麼現在又去跑站站都停的區間車?
台鐵說話不算話

購車名義(公文)和實際運用是兩回事
1.取代莒光號之說:不是直接用EMU800去取代莒光號,而是莒光號甚至部分自強號逐步停駛,改由區間車去補足部分車站的班次密度,補足部分可以用EMU500或EMU800,就跟當初EMU700跑區間車一樣道理,原本復興號逐步停駛,EMU700行駛的區間塊或區間車則補足復興號停駛留下的缺,早期的131.145次復興號停駛後就改區間快;西部幹線因為高鐵通車後,長途旅客大量流失,現在不要說莒光號,連自強號北高長途的乘客都越來越少,取而代之則是數量越來越多的短程乘客,與其說取代莒光號不如說是西部幹線由對號車轉型間車捷運化型態
2.跑沙崙線.六家線:EMU800原本也有購買支線專用的4節編組列車(類似新北投的371型),但是流標後數量一改再改,最後EMU800全都為8節編組,無法上去中運量規格的沙崙或六家線,或是EMU800上去支線,但是有四節車廂必須隔離

3.車輛不足也有關係,嘉義機務段原本只配7組EMU800,後來EMU500陸續進場加上改造,都已追加到11組,用車吃緊完全沒空間跑區間快

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