真的
EMU500長條式座椅比較好
可容納較多站立人數

不怎麼喜歡EMU800配置
尖峰時間不能站很多人
更不喜歡莒光號那種座椅
上下車慢站立空間很少
除了座椅比較舒適(但其實能搭上車就好)
看不出優點

據不可靠消息,嘉義以南EMU800將只剩6組車(兩運用)運行,嘉義機務段的EMU800改運行后里~嘉義間

那請問班次?
能見到頻率為何?
3122次是否還是EMU800?

[ 本帖最後由 ptw 於 2015-3-7 03:03 編輯 ]

嘉義機務段EMU800班次(和EMU500共用編組不列出)

2312(六日例停)→2111(六日例停)→3143(3147)→3164→3183→3204→3233>>3122→3151→3172→3201→3218

3223>>3112→3141→3162→3191→3212>>3123→3148→3177→3198>>3126A→3126→3127→3144

后里~嘉義彰機以外編組

變少了

嘉義以南的編組原本就是全500型,之前800跑南部區間車是因為500剛好屆期要檢修,富岡卻進不去(北廠剛好搬家,一堆車待修車),加上還有借用他段的的編組,嘉義機務段的500完全不夠用才用800,嚴格來講是支援性質,所以除非增加班次或EMU500再度車瘟,否則EMU800跑嘉義以南機率只會越來越低,甚至也有可能僅存的兩個運用也可能逐步改回500

但現在500檢修完工也陸續恢復上路,原本使用500編組當然繼續跑下去,反而因為台中~嘉義間站距長且班次稀,更需要班次少運量較大的EMU800,嘉義~屏東通勤族較多,EMU500可拆解編組加密班次,更比較適合嘉義以南運輸型態,這不是新不新車問題,況且維修上嘉義機務段也是比較會維修EMU500,當初EMU700回北部也是因為嘉義機務段不太會修,就如同北捷板南線為何只有C321型一樣道理


我也希望EMU800型能跑南部,但是後勤維修沒辦法做好其他都是空談,與其讓EMU800跑南部三不五時就故障,那不如讓EMU500專心跑

EMU800沒有退出南部
別再道聽塗說
EMU800以後還要取代莒光跑區間快

EMU500不是要改裝旅客資訊系統及緊急設備?
現在進度到底在哪?
EMU545不是改造完?

EMU545只是試驗列車,並沒有第二組改造,目前還是規畫階段

新就是好?
EMU800都快變成抖抖車絨布也開始脫落
還有白色壁面開始髒有比較好?
如果鐵道迷眼中只有新車也太膚淺

就像有些鐵道迷一直吹捧PP自強的PPT2000內裝有多好有多棒
將PPT1000(PPH.PPC)說得很爛一樣
就不知道PPT2000完全是個失敗品
燈管外漏.極差的隔音.光線不足還有難以清潔的地板
就不懂那些鐵道迷吹捧PPT2000